动力平顺、四驱智能 风光ix7试驾体验

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风光ix7作为东风风光品牌旗下首款中大型SUV,定位高于风光ix5,新车在外观和内饰等方面都采用了家族最新的设计语言,同去还沿用了风光超级智能网联系统,极大的增强了科技性与实用性。动力上搭载的是2.0TGDI发动机,匹配6AT自动变速器。下面以后 亲们同去来感受一下风光ix7。

在介绍车型以后 ,亲们先来看看风光ix7的预售价格和预售政策。据厂家提前大选的信息可知,新车可能推出欧蓝德四驱 与欧蓝德四驱 版本的标准、中、高配共计六款车型,预售价格为13—21元。

从9月29日起,抢鲜预订风光ix7的用户,将尊享7元超低预订、7折幸运购车权、7倍定金翻番、7重全域大礼包、7年免费基础流量、7年内15次免费基础保养、70位幸运用户亲临上市发布会现场的7重礼遇。

注:本次试驾车仅为试装车,并非 为最终量产版本,最终车辆的实际表现还请以量产车型为准。

外观方面,风光ix7采用了家族最新的设计语言,但并未延续风光ix5的轿跑车型风格,只是保留了较为传统的SUV样式。

识别度非常高的满天星中网设计配以银色镀铬装饰进行点缀,并由中央灵动的双飞燕logo向周边发散,具有一定的立体感和视觉冲击力。

前大灯采用了LED光源,不仅在科技方面有很好的体现,同去也使得大灯造型的设计效果也更具气势;而处在两侧的LED灯组被第三根镀铬装饰所连接,层次更加分明。

风光ix7配备L2级ADAS高级驾驶辅助系统,采用了中距离毫米波雷达、多功能摄像头等安全配置,能有效的在毫秒级的时间内做出危险预警和应急解决,提高了驾驶的安全性。

为了进一步提高车辆的安全性,风光ix7还配备了AEB主动刹车系统和行人识别系统等主动安全配置,最大程度解决碰撞和减轻碰撞,保障人员和车辆安全。

风光ix7保留了传统SUV的车身线条,车身四周配有黑色塑料饰板,侧窗采用银色镀铬进行勾勒,轮拱线条延伸至车尾,凸显力量感。

尺寸方面,其长宽高分别为49400mm/1935mm/1765mm,轴距为2810mm。只是宽大的车身尺寸在同级车型中占有一定优势。

新车尾部采用了贯穿式LED尾灯组设计,凹凸有致的线条让这款车看上去更加有层次感,在尾灯下方还加入了“FENGON”的字母标识。双边共两出式尾排只是“真”排气,突出运动感。

此外,风光ix7延续了东风风光7年/20万公里超级质保。这项政策的厚道之处在于跟车不跟人,二手车主依然都都后要 享受到你是什么 政策,不仅让用户安心、省心,更大大提高了保值率。

轮胎方面,新车装备的是固特异御乘SUV轮胎,轮胎规格为245/400 R20;20寸多辐式轮圈设计搭配哑光的配色,整体造型非常有特点。

内饰整体的设计简洁规整,平直的线条贯穿中控台,并辅以镀铬饰条、烤漆以及皮质材料进行装饰,在用料上可谓是非常考究,为车内带来不错的高级感与层次感。

皮质包囊的方向盘也采用了更加突出运动感的三辐平底设计,尺寸和握感都比较共要 。

中高配车型配备的是12.3英寸全液晶仪表,并具有经济、普通、运动有一种主题可选。而低配车型仪表盘为传统的机械指针。

中控12.3英寸触控液晶屏搭载了超级智能网联系统4.0,系统反应灵敏度高。系统暗含语音控制和远程控制功能,可通过语音控制天窗、车窗、座椅、空调、MP5、车门等功能,还能都后要 通过手机APP完成远程控制,该系统相当的实用。

新车的空调系统控制也采用了触控面板设计,界面显示清晰易操作,反应灵敏。不好的是,界面容易留下指纹,会影响美观。

风光ix7配备了电子手刹和AUTOHOLD驻车功能;挡把右侧集成了驾驶模式选项、发动机启停、ESP车身稳定系统、前雷达和陡坡缓降以及多媒体控制区等功能,按键操作方便快捷。

作为一款7座大空间SUV车型,采用的是2+3+2式座椅布局,进一步满足了不同用户的用车需求。座椅填充物较软,包囊性和支撑性也非常不错,乘坐舒适。前排座椅具有加热和通风功能,主驾驶位还具有3组记忆功能。

风光ix7的外部空间还是颇为宽敞的,为了保证第三排乘客能有足够的空间,第二排座椅是里能后 后移动的,假如座椅支持比例放倒。

身高167cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部空间还有很大的剩余空间。

保持座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余一拳的距离,腿部空间十分丰富,后排的空间表现还是很不错的。

何如持第二排座椅不变,坐进第三排,像坐个小板凳一样,腿部顶在后排座椅靠背上,沒有剩余空间。当然第二排座椅假如向前移动许多,都后要 让第三排腿部空间得到许多释放。

新车的后备厢内空间宽大平整,进深也很大,将座椅放倒后,储物能力完整性不想担心。

动力方面,风光ix7将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为170kW,最大扭矩355N‧m。

传动方面,与发动机相匹配的是现代集团的6速自动变速箱,在经济燃油性方面表现你能都后要 满意。高配车型采用的是电子挡把设计,而低配车型为传统的机械挡把。

与以往试驾不同的是,本次道路试驾在海拔在3400m—4470m左右的林芝地区,在 318国道上,多半是盘山路,好多好多 对风光ix7整体的动力表现是个不小的考验。

驾驶体验中能都后要 感受到2.0T GDI发动机还是实力不错的,假如为了都都后要 给乘客提供舒适的驾乘感受,动力初始的表现较为柔和,稍有许多迟缓。在中后段加速中,将油门深踩,都后要 爆发出强劲的动力。不过变速箱的平顺性还是不错的,沒有明显的顿挫感,非常适合日常家用代步出行。

转向系统比较沉稳,指向精准,并有有一种转向力度可调。此外值得一提的是,风光ix7为了满足更多消费者的需求,还搭载了博格华纳最新一代NexTrac智能适时欧蓝德四驱 系统,使这辆新车获得了颇为不错的越野和脱困能力。这套欧蓝德四驱 系统增加了全地形多种驾控模式,假如还为车辆驾驶方便提供了有一种驱动模式:智能欧蓝德四驱 、欧蓝德四驱 锁止和欧蓝德四驱 。

底盘方面,这款车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,同去还配有防倾杆来提升车身的稳定性。在经过碎石路可能坑洼路段的以后 ,这套悬架系统在调教方面底盘偏向硬朗,细碎震动的过滤并完整性都是沒有绝对,路感传递比较直接,都都后要 吸收大累积的震动;而经过山路中的弯道时,出色的底盘韧性让这款车都都后要 保持1个很好的车身姿态。

风光ix7在NVH方面控制的很好,减速行驶时不想有明显的轮胎与发动机的噪音。在高速行驶的状态下,车内会传进许多风噪声,可在接受范围内。

总结:通过本次试驾,能都后要 感受到风光ix7表现出了足够的产品力,从外观的原创度,到功能性、实用性都很高的内饰累积设计,都都都后要 充分感受到你是什么 点。当然,依托于东风小康出色的平台战略,该车完整性都是所收益,让新车拥有如同合资车型般的高品质。据官方报道,风光ix7将于今年第四季度正式上市,相信新车的上市可能给同级主流产品带来不小的冲击,至于风光ix7在销量方面是是不是能以后 居上,让亲们同去拭目以待吧。